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每天早上6点，佳佳就起床了，头半个小时协助奶奶给爸爸按摩僵硬的四肢，然后佳佳再独自用爷爷自制的“吊车”，把爸爸放到轮椅上。之后再帮爸爸刷牙洗脸刮胡子吃饭。在这一系列“程序”中，把爸爸从床上搬到轮椅上，对只有6岁的佳佳来说，是一项很费劲的“工程”。尽管有“吊车”助力，但每次推动爸爸，弱小的佳佳都要用上吃奶的气力。每天早上帮助爸爸从床上到轮椅上，晚上再从轮椅挪到床上，这套动作佳佳已经重复过无数次，从起初在爷爷或奶奶的协助下完成，到现在佳佳已经可以独立操作全过程。
如今，他倒下了，但，没有被打垮。抵抗病魔，科研是他最好的“药”1993年，年仅30岁的王逸平被查出患有克罗恩病——一种人类尚不明机理、无法治愈的免疫系统顽疾。他的体重常年不足百斤，好几次在外出差时突然发病，腹部剧痛、便血虚脱。后来，他出差的背包、办公室的冰箱里，都备着应急解痉止痛针。
2017年中国新能源汽车销量77万辆左右；预计到2018年新能源汽车销量将超过100万辆，到2020年全球新能源汽车销量有望达到350万辆，其中中国销量约200万辆。挪威、荷兰、德国、印度、法国和英国等国都明确提出了燃油车停售时间表。未来电动汽车发展预期仍将提振镍需求在电池领域的快速增长。
腾讯创立以来，对新业务的开展是非常积极的，业务遍及互联网各个领域，成果丰硕，奠定了今日的江湖地位。但3Q大战之后进行总结，却把自己开展新业务影响了竞争对手的发展，当作一种罪过，因此自我设限，把自己的新业务开展只限于“两个半”（两个是指社交和内容，半个现指“互联网+”）。马化腾说要把自己能做的范围定到“很薄的一层”，“最关键的是定位要定好，有为有不为。别人能做好的就让别人去做，千万不要去抢。”，从此之后腾讯内部产品创新深受重创， “两个半”之外的新产品，如搜索电商等固然没有，而“两个半”之内的非游戏产品，如微视和天天快报，而且，即使是“两个半”范围内的新产品，如果有别的对手已经先行推出，马化腾也会出手阻止进一步发展，有一个新闻应用“即刻”就是这种遭遇。有人说几年歇下来，腾讯已经不知道怎么打仗了。腾讯当年的这种自我设限有其历史原因，有一定的必要性，但是到了今天，已经毫无必要了，宜尽快检讨并调整。
2以双积分政策为核心构建新能源汽车发展长效机制相比需求侧的财政补贴而言，双积分政策发力于供给端，既有节能油耗、新能源汽车积分占比的硬性约束，又有积分交易、转让的价格信号引导，将在后补贴时代对促进行业发展发挥重要作用。2017年9月工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，并于2018年4月开始实行传统燃油车平均燃料消耗量（CAFC）积分和新能源汽车（NEV）积分并行管理政策。然而由于标准较为宽松，行业NEV正积分出现过剩、价格交易价格偏低。乘联会数据显示2018年NEV积分比例达到17%，远高于10%的目标值，国内首批交易积分均价仅有300-500元/分，远低于中汽中心1000-1500元/分的指导价格。2016年至2018年国内CAFC负积分从-124.47万分扩大到-295.13万分，企业实际油耗不降反升，有违双积分政策初衷。
新合并是好是坏？就在雷神和联合技术公司高层讨论合并的当天，美国总统特朗普却给他们泼了一瓢凉水。特朗普称，尽管合并后的雷神技术公司将成为“一家大型、丰满、美丽的公司”，但他对此表示担心，“因为在军工行业领域，少数垄断公司已经拥有强大的定价权”。雷神和联合技术公司的合并，将减少行业内竞争，可能会进一步导致美军采购成本上升。特朗普认为，目前美国在国防预算方面的开销已远超其他国家，“部分原因就是美国没有业内竞争。”
